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鐵道部明賺暗虧 整合負債負債破2兆人民幣

溫州動車慘劇後,大陸鐵道部公布上半年財報,表面上傳出捷報,第2季轉虧為盈,上半年賺了42.9億元(人民幣,下同),實際上,根據專家推估虧損超過250億元,鐵道部的財務大黑洞似乎如滾雪球般愈滾愈大,總負債首度突破2兆,負債率也攀新高至58.53%,已引發各界對鐵道部未來償債能力的強烈質疑。

 

鐵道部公布上半年財報,不再虧損,第2季賺了80.5億,扣除第1季37.6虧損,上半年掙進42.9億,這項獲利佳音似乎止不住各界對鐵道部財務黑洞的抨擊。大陸《財新網》引述一位長期關心鐵道部財務的專家貝樂斯的話指出,鐵道部上半年從鐵路部門徵收的稅後鐵路建設基金多達300億,如果扣除這部分,反而虧損更嚴重,至少有250億元。

 

資金調度亮紅燈

 

溫州動車事故後,鐵道部的資金調度亮起紅燈,儘管大陸工、農、中、建4大國有銀行允諾不會抽銀根,也不會調整現有利率水準,不過,鐵道部過去享有較優惠利率的特權,今後恐怕不再,這對鐵道部資金吃緊的惡況,將是雪上加霜。

 

貝樂斯分析,鐵道部入不敷出情況將日趨嚴重,不要單看上半年賺了近43億元,實則隱藏不少財務玄機,現金流的問題已拉警報。今年現金流約2000億元,包括鐵路建設基金約700億元,折舊約900億元,利息支出約400億元,惟還本付息則需2500億元。

 

他說,今年債券到期明顯增加,2500億元債務只是保守估算,這包括債券還本1210億元,債券利息238億元;貸款本金1000億元,貸款利息100億元。相比之下,去年只有300億元的債券到期。

 

他強調,今年鐵道部營收估有7710億元,總成本7000億元,算上各種稅費後估計虧損260億元。虧損主因是折舊和利息支付大增。2011年,折舊將增加200億元左右,利息支付增加150億元,加起來是350億元額外支出。